Varejo E-commerce & Omnichannel

Loja física e e-commerce em uma única operação, sem deixar o pedido parar no caminho.

Com SLAs de same-day e next-day, cada canal de venda passa a exigir sua própria malha logística, e cada desconexão entre eles vira um pedido perdido.

Quem lidera o omnichannel no Brasil já opera com a TNS

  • Mercado Livre
  • Magazine Luiza
  • Amazon
  • Shopee
  • Casas Bahia
  • Americanas

O que dói hoje

O contexto do segmento

  • Mercado gigantesco e concentrado em poucas plataformas
    • O e-commerce brasileiro movimenta R$ 235,5 bilhões por ano, com o Mercado Livre liderando com cerca de 50% de participação no faturamento e no volume de vendas (GMV). As cinco maiores plataformas concentram cerca de 80% do faturamento do setor, o que exige escala e eficiência operacional para competir nesse patamar.
  • SLAs agressivos pressionam a malha logística
    • Same-day e next-day exigem posicionamento de estoque por região, malha de micro-hubs, roteirização dinâmica, janelas curtas de entrega e operação 24 horas por dia nos picos de Black Friday e Natal.
  • Picos sazonais exigem capacidade elástica
    • Atender esses SLAs demanda planejamento de S&OP e S&OE, contratos de capacidade elástica com transportadoras e marketplaces, e uma torre de controle dedicada para os grandes eventos comerciais do ano.
  • Omnichannel como estratégia central
    • Loja física, e-commerce próprio e marketplace de terceiros operam lado a lado, e cada canal tem seu próprio custo, prazo e transportadora.

Quando o SLA de same-day encontra uma malha desconectada entre canais, quem perde é a conversão e a recompra.

A TNS conecta centros de distribuição, hubs, lojas e marketplaces, dando controle de frete e visibilidade em cada canal e em cada pico sazonal.

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Como funciona, produto por etapa da cadeia

Cada canal conectado devolve controle sobre custo, prazo e caixa para quem opera e-commerce e omnichannel.

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Com R$ 235,5 bilhões em jogo e 80% do faturamento concentrado em cinco plataformas, quem não integra e otimiza a própria logística está competindo fora da curva.

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